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    動力鋰電池原材料價格上漲,會給車企帶來什么樣的影響?

    放大字體 縮小字體 發布日期:2022-01-11 18:08:17   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:794
    核心提示:2022年01月11日關于動力鋰電池原材料價格上漲,會給車企帶來什么樣的影響?的最新消息:2022年的新能源,除了退補之外,還伴隨著原材料的價格上漲。在這樣的前提下,市場上的影響大與小是怎樣呈現的?我們在剛過去的2021年里,值得關注的幾個汽車行業的信息,分別是“中國市
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    2022年的新能源,除了退補之外,還伴隨著原材料的價格上漲。在這樣的前提下,市場上的影響大與小是怎樣呈現的?

    我們在剛過去的2021年里,值得關注的幾個汽車行業的信息,分別是“中國市場全年新能源汽車銷量接近340萬輛”,“美國市場全年純電汽車銷量接近44萬輛”以及“德國市場全年售出35.5萬輛純電汽車”。

    以上,側面反映了全球的新能源車型進入了“快車道”,處于一個快速發展的時期。所以,在2022年剛開年不久,作為電動車核心的動力電池原材料價格迎來上漲。在2021年底,磷酸鋰的價格是每噸26.15萬元,是去年1月的五倍多。

    電池原料的價格上漲,會給車企帶來什么樣的影響?哪些車企受到的影響會更多?今天聊聊這些話題。

    動力電池原材料漲價,背后的原因

    開頭也說了,全球對于電動車的需求正在逐步擴大,從而直接導致動力電池的需求旺盛。那么對于動力電池而言,鋰、鎳和鈷元素都是非常重要的元素,這些元素都是電動汽車所急需的,但供應量跟不上需求量。
    去年的供應鏈縮緊,讓鋰元素的價格上漲。拿2020年澳大利亞的鋰輝石舉例,2020年的價格是400美元/噸,2022年1月份的價格是2000美元/噸。然而這只是最基本的原材料,然后還有提取好的氧化鋰和碳酸鋰兩種選擇,但它們的價格從2021年初到年底分別上漲了254%和413%,價格分別對應3.19萬美元/噸和3.26萬美元/噸。

    另外,根據 S&P全球市場分析報告顯示,預計2022年碳酸鋰供應量會從2021年的497000噸提升至636000噸,但需求量預計會從504000噸提升至641000噸,其中預計會產生5000噸的需求赤字。

    這些鋰元素都產自哪里?全球最大的鋰生產國是澳大利亞,約占已探明資源的30%,但澳大利亞所生產的鋰多以鋰輝石精礦的形式出口,還不是精煉過的氧化鋰電和碳酸鋰。其中大量的鋰輝石精礦都出口到了中國市場,去年1-10月份,鋰輝石精礦進口量173萬噸、碳酸鋰進口量6.97萬噸、氧化鋰進口量0.31萬噸,這些數據都超過了2020年同期的水平。

    另外動力電池其余的幾個構成部分,陽極的石墨和陰極的鎳與鈷元素。

    中國是石墨的第一大產區,從2014年到2021年之間,出口量一直大于進口量,而且價格也沒有貴的那么離譜。之外的鎳與鈷分別從印尼和剛果進口,2021年1-9月中國進口鎳鐵總量接近280萬噸、進口的鈷礦砂及其精礦總量為1900萬噸。

    而鈷元素的價格從2021年的12月中旬以來,就已經來到了7萬美元/噸的價格,接近了2018年的歷史高點。另外,鎳的價格也從2021年初的1.6萬美元到了現在的2萬美元/噸的價格。

    還有其他因素,例如國內的鋰電池加工企業受到了部分的限電政策影響,其次像鈷元素因為疫情原因導致剛果的發貨延遲,而且中國90%左右的鈷元素進口都來自于剛果。相對而言,國內動力電池加工企業對于石墨和鎳元素的獲得方式更簡單也更近,石墨可以在國內完成初級材料的生產以及加工,而鎳元素90%左右源于印尼進口材料之后進行加工。如我們所見,動力電池所需的原材料需求越來越大,但供應量上存在缺口,另外在整個產業鏈中還包含了進口以及加工等多方面的因素,最終導致的動力電池價格上漲。

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    關鍵詞: 新能源產品 新能源車 純電汽車


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